Конвенционные запрещения

        распоряжения управлений железных дорог о временном прекращении перевозки грузов в определенном направлении или приема грузов на какую-либо станцию назначения по техническим причинам. В числе таких причин могли быть: размыв пути, повреждение железнодорожного моста и т.д. Термин «К. з.» возник в России во 2-й половине 19 в., когда большинство железных дорог были частными и перевозка грузов производилась по правилам, введенным в соответствии с соглашением (конвенцией), принятыми всеми железными дорогами России. Аналогичные общеобязательные правила до сих пор существуют в тех капиталистических странах, где железные дороги являются частной собственностью. В 70—80-х гг. 19 в. начали проводиться международные конгрессы и конференции по вопросам железнодорожного транспорта, где разрабатывались вопросы строительства и эксплуатации железных дорог. Впоследствии возник (1922) Международный союз железных дорог (МСЖД), координирующий отношения между железными дорогами стран Западной Европы и осуществляющий при необходимости мероприятия, обозначаемые термином «К. з.».

         В СССР, где все железные дороги принадлежат государству, термин «К. з.» не применяется. В 1956 социалистическими странами — членами СЭВ была создана Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД), которая наряду с координацией работы железнодорожного транспорта регламентирует К. з., связанные с невозможностью в силу технических причин международных перевозок грузов на каких-либо направлениях или приема грузов на определенные станции назначения одной из дорог стран, входящих в ОСЖД.

         Лит.: Международные железнодорожные сообщения, М., 1959; Железные дороги мира, пер. с англ., М., 1959.

         А. В. Гришин.