Матросов

I Матро́сов

        Александр Матвеевич (1924, Днепропетровск, — 23.2.1943, около деревни Чернушки Локнянского района Псковской области), Герой Советского Союза (19.6.1943, посмертно). Член ВЛКСМ с 1942. Потерявший в детстве родителей, М. воспитывался в Ивановском детдоме Ульяновской области и в трудовой детской колонии в городе Уфе. В октябре 1942 призван в армию и направлен курсантом в пехотное училище. В ноябре 1942 добровольно отправился на фронт и был зачислен рядовым в 254-й гвардейский стрелковый полк 56-й гвардейской стрелковой дивизии (Калининский фронт). 23 февраля 1943 в бою за деревню Чернушки прорвался к вражескому дзоту и, закрыв своим телом амбразуру, пожертвовал собой, чтобы обеспечить успех своему подразделению. 8 сентября 1943 имя М. было присвоено 254-му полку с зачислением погибшего героя навечно в списки 1-й роты полка. В Уфе М. поставлен памятник.

         Лит.: Ульяновцы в боях за Родину, Ульяновск, 1962; Навечно в строю, кн. 1, М., 1957.

        

        А. М. Матросов.

II Матро́сов

        Василий Иванович (родился 12.4.1909, деревня Красный Стан Можайского района Московской области), рабочий-новатор, закройщик московской обувной фабрики «Парижская Коммуна». Член КПСС с 1945. Соревнуясь за досрочное выполнение 4-й пятилетки (1946—50), М. выполнил 4,5 нормы выработки при хорошем качестве кроя и значительной экономии кожи. По предложению М. в 1946 была организована бригада закройщиков, которой он передал свой опыт работы. Эта бригада в короткий срок более чем вдвое увеличила выпуск кроя. В 1947 М. выступил с предложением разработать цеховые и общефабричные планы внедрения стахановских методов труда. Эти планы предусматривали улучшение технологии производства, организацию школ передовых методов труда. Государственная премия СССР (1947) за внедрение новых высокопроизводительных методов работы, получивших широкое распространение в промышленности.

         Лит.: Ценное начинание закройщика В. Матросова, М. — Л., 1947.

III Матро́сов

        Владимир Евгеньевич (родился 15.10.1928, Ленинград), советский скульптор. Учился в Московском художественном институте имени В. И. Сурикова (1946—52). Произведения: портреты А. В. Ковалевского (гипс, 1958—59, Музей при Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина, Монино), Я. И. Алксниса, П. И. Баранова, К. В. Маслова (все три — бетон, 1965, Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина, Монино), К. Э. Циолковского, Н. И. Кибальчича, Ф. А. Цандера, С. П. Королева (все четыре — гипс, 1967, Главный штаб ракетных войск); памятник В. И. Ленину в Анадыре (гранит, 1963—67). Участвовал в создании памятника-ансамбля героям Сталинградской битвы на Мамаевом кургане в Волгограде (1963—67, Ленинская премия, 1970). Награжден орденом Трудового Красного Знамени.

        

        Волгоград. Мемориальный комплекс на Мамаевом кургане. 1967. Скульптуры Е. В. Вучетич, В. Е. Матросов, А. А. Тюренков, А. С. Новиков, архитекторы Я. Б. Белопольский, В. А. Демин.

IV

        Владимир Мефодьевич (родился 8.5.1932, село Шипуново Алтайского края), советский специалист в области теоретической механики и прикладной математики, член-корреспондент АН СССР (1976). Член КПСС с 1974. По окончании Казанского авиационного института (1956) преподавал там же (до 1975) и в Иркутском университете (с 1975) (профессор с 1970). С 1975 заместитель директора Сибирского энергетического института Сибирского отделения АН СССР. Основные труды по динамике нелинейных систем, устойчивости движения. Им разработан метод векторных функций Ляпунова в анализе динамических свойств сложных систем, теории управления техническими системами.

V Матро́сов

        Иван Константинович [16(28).6.1886, село Малые Соли, ныне Некрасовского района Ярославской области, — 30.10.1965, Москва], советский изобретатель, создатель нескольких систем железнодорожных автоматических тормозов. В 1904—16 слесарь, затем помощник машиниста и машинист. В 1923 окончил училище техников путей сообщения в Петрограде. В 1923—28 техник в управлении Северо-Западной железной дороги. С 1928 работал на Московском тормозном заводе. В 1926 предложил новую систему автотормоза для грузовых поездов. После сравнительных испытаний тормоз М. был принят в 1931 в качестве типового для грузовых поездов на железных дорогах СССР (см. Матросова тормоз). В 1935 разработал тормоз для поездов Московского метрополитена, а в 1945 для пассажирских поездов. Изобрёл ряд узлов тормозных устройств: концевой кран клапанного типа (1935), автоматический регулятор грузовых режимов торможения поезда (1944, совместно с Е. В. Клыковым), кран машиниста и др. В 1950 создал электропневматический тормоз для грузовых поездов; в 1959 усовершенствовал тормоз своей системы. Государственная премия СССР (1941). Награжден орденом Ленина, 2 другими орденами, а также медалями.

         Соч.: Автотормоза. Устройство, управление, обслуживание и ремонт, 4 изд., М., 1951 (соавтор).

        

         Лит.: Конструкции и изобретения И. К. Матросова, М., 1946; Смирнов С. С., Изобретатели тормозов, М., 1950.

         И. А. Иванов.