Электровоз это:

Электровоз
        Локомотив, приводимый в движение тяговыми электродвигателями, получающими электрическую энергию от контактной сети (См. Контактная сеть) или (реже) и от аккумуляторов, установленных на самом Э. (контактно-аккумуляторный Э.), или только от аккумуляторов (аккумуляторный Э.). По назначению Э. подразделяются на магистральные (грузовые, пассажирские, грузопассажирские), маневровые, промышленные и рудничные, а по роду используемого тока — на Э. постоянного и переменного тока и комбинированные. Для повышения провозной и пропускной способности железных дорог можно использовать одновременно несколько Э., осуществляя управление из кабины одного из них.
         Первый советский магистральный Э. построен в 1932 (совместно Коломенским заводом и московским заводом «Динамо»). В СССР на железных дорогах работают магистральные Э. постоянного тока напряжением 3 кв и Э. однофазного тока промышленной частоты 50 гц напряжением 25 кв. При работе на участках с 2 системами тока иногда используют Э. двойного питания. За рубежом работают Э. на этих же системах тока и напряжения, а также на более старых системах постоянного тока напряжением 1,5 кв и однофазного тока пониженной частоты 162/3 или 25 гц напряжением 11—16 кв. Для безотцепочной работы с экспрессами на железнных дорогах ряда стран Западной Европы (Франция, Бельгия, ФРГ и др.), имеющих разные системы тока, эксплуатируются пассажирские Э. на 4 системы питания: постоянный ток 1,5 и 3 кв, однофазный ток промышленной частоты 50 гц 25 кв и однофазный ток пониженной частоты 162/3 гц 15 кв.
         Э. состоит из механической части, электрического и пневматического оборудования. К механической части относятся кузов, в котором располагается большая часть оборудования, ходовая (экипажная) часть и Автосцепка. Обычно цельнометаллический кузов опирается на 2- или 3-осные тележки. Они состоят из стальных сварных, литых или брусковых рам, в которых размещены колёсные пары (См. Колёсная пара) с буксами, имеют рессорное подвешивание, тормозную рычажную систему и тяговую передачу. На тележке установлены тяговые электродвигатели. На грузовых Э. применяется наиболее простое по конструкции тяговой передачи опорно-осевое подвешивание тяговых электродвигателей, при котором возникает повышенное воздействие колёсных пар на путь. У скоростных Э., в том числе на разрабатываемых грузовых, рассчитанных на скорости до 120 км/ч и выше, применяют опорно-рамное подвешивание, обеспечивающее меньшее воздействие на путь из-за крепления тяговых электродвигателей на зарессоренной раме тележки. Вращающий момент от электродвигателя на ось колёсной пары при этом передаётся через более сложную тяговую передачу. Иногда применяется передача вращающего момента от тягового двигателя повышенной мощности не на 1, а на 2 или 3 колёсные пары тележки.
         К электрическому оборудованию относятся тяговые электродвигатели, как правило, постоянного тока, вспомогательные машины (например, двигатель компрессора), преобразователи напряжения для питания вспомогательных низковольтных приборов, пускорегулирующие и защитные аппараты, Токосъёмник и др., а на Э. переменного тока — тяговый трансформатор и выпрямители для питания тяговых электродвигателей. Пневматическое оборудование включает компрессор, резервуары для хранения сжатого воздуха, тормозные приборы и др. Сжатый воздух используется для питания рабочих приводов системы управления и тормозной системы поезда.
         Скорость движения Э. регулируют изменением напряжения на тяговых электродвигателях и воздействием на их магнитный поток. На Э. постоянного тока в начале движения все электродвигатели включены последовательно, а затем по мере роста скорости — последовательно-параллельно и далее — параллельно, с включением в каждом случае в цепь двигателей пускового реостата, который в начале имеет максимальное сопротивление, а для плавного набора скорости постепенно выводится. На Э. переменного тока различают системы низковольтного и высоковольтного регулирования напряжения. При низковольтной системе, наиболее распространённой на советских Э., напряжение регулируют изменением числа витков вторичной обмотки тягового (понижающего) трансформатора. При высоковольтной системе, основной за рубежом, в том числе на Э. серии ЧС, меняют число витков со стороны первичной обмотки этого трансформатора. Большинство эксплуатируемых Э. оборудуется устройствами для торможения электрического (См. Торможение электрическое) (реостатного или рекуперативного).
         Основные данные наиболее распространённых в СССР магистральных Э. приведены в табл.
         Характеристики наиболее распространённых в СССР электровозов (1977)
        ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        | Серия     | Система тока    | Род службы  | Число        | Масса, m | Мощность       | Сила        | Максимальная     |
        |                |                          |                     | колёсных   |                | двигателей1  | тяги, m    | скорость2км/ч    |
        |                |                          |                     | пар            |                квт                  |                |                            |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | ВЛ80К     | Переменный      | Грузовой      | 8                | 184          | 6520               | 45,1         | 110                      |
        | ВЛ80Т     | Однофазный     |                     |                   |                |                       |                |                            |
        | ВЛ80Р     | 50 гц, 25 кв       |                     |                   |                |                       |                |                            |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | ВЛ60К     | То же                | То же           | 6                | 138          | 4450               | 31,8         | 100                      |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | ЧС4Т       | »                       | Пассажир-    | 6                | 126          | 5100               | 17,4         | 160                      |
        |                |                          | ский             |                   |                |                       |                |                            |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | ЧС4        | »                       | То же           | 6                | 126          | 5100               | 17,4         | 160                      |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | ВЛ10       | Постоянный      | Грузовой      | 8                | 184          | 5200               | 39,5         | 100                      |
        |                | 3 кв                   |                     |                   |                |                       |                |                            |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | ВЛ8        | То же                | То же           | 8                | 180          | 4200               | 35,2         | 100                      |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | ВЛ22М     | »                       | »                  | 6                | 132          | 2400               | 23,9         | 75                        |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | ЧС2Т       | »                       | Пассажир-    | 6                | 126          | 4620               | 19,4         | 160                      |
        |                |                          | ский             |                   |                |                       |                |                            |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | ЧС2        | »                       | То же           | 6                | 123          | 4200               | 16,5         | 160                      |
        ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        
         1 Максимально допустимая конструкцией двигателей, условиями охлаждения и т. п., при работе в течение 1 ч (т. н. часовой режим). 2 Допустимая конструкцией электровоза при эксплуатации.
         Э. серии ВЛ10, ВЛ8 и часть Э. ВЛ22м оборудованы рекуперативным торможением. У Э. остальных серий индекс Т. характеризует реостатное торможение; индекс Р — рекуперативное; индекс К обозначает кремниевые полупроводниковые выпрямители.
         Э. ВЛ80 является самым мощным грузовым Э. в мире, а Э. ЧС4т и ЧС4 — самыми мощными пассажирскими Э.
         Э. всех серий ВЛ (Владимир Ленин) построены в СССР. Э. серии ЧС поставляются заводами ЧССР.
         В 1977 в СССР испытывался пассажирский 8-осный Э. ЧС 200 мощностью 8400 квт с максимальной эксплуатационной скоростью 200 км/ч. В 1978 испытывались грузовые 8-осные Э. однофазного тока повышенной мощности с бесколлекторными вентильными и асинхронными тяговыми электродвигателями, имеющими для регулирования скорости преобразователи на Тиристорах.
         Лит.: Быстрицкий Х. Я., Дубровский 3. М., Ребрик Б. Н., Устройство и работа электровозов переменного тока, М., 1973; Устройство и ремонт электровозов постоянного тока, М., 1977.
        Советский электровоз ВЛ80.
        Советский электровоз ВЛ80.

Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. 1969—1978.

Синонимы:

Смотреть что такое "Электровоз" в других словарях:

  • электровоз — электровоз …   Орфографический словарь-справочник

  • Электровоз — Эл …   Википедия

  • Электровоз —         (a. electric locomotive; н. Elektrolokomotive; ф. locomotive electrique; и. locomotora electrica) самоходное тяговое средство, приводимое в движение электрич. двигателями, к рые получают энергию от внеш. источника через контактную сеть… …   Геологическая энциклопедия

  • ЭЛЕКТРОВОЗ — ЭЛЕКТРОВОЗ, локомотив с электрическими тяговыми двигателями, получающими питание через токоприемник от контактной сети. Электровозы работают на постоянном и переменном токе; существуют автономные электровозы, питающиеся от аккумуляторных батарей …   Современная энциклопедия

  • электровоз — сущ., кол во синонимов: 3 • газотурбоэлектровоз (1) • дизель электровоз (1) • …   Словарь синонимов

  • электровоз — электровоз: Неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, получающими энергию от энергосистемы через тяговые подстанции, контактную сеть или от собственной аккумуляторной батареи. [ГОСТ Р 55056… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ЭЛЕКТРОВОЗ — локомотив с электрическими тяговыми двигателями, получающими питание через токоприемник от контактной сети. Различают электровозы на постоянном и переменном токе. В России скорость магистральных пассажирских электровозов до 200 км/ч, грузовых до… …   Большой Энциклопедический словарь

  • ЭЛЕКТРОВОЗ — ЭЛЕКТРОВОЗ, электровоза, муж. (тех.). Подвижной электрический двигатель, применяемый в транспорте (для ведения поездов на железных дорогах, для перевозки вагонеток в шахтах и т.д.). Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • ЭЛЕКТРОВОЗ — ЭЛЕКТРОВОЗ, а, м. Локомотив, работающий от электрической сети. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • ЭЛЕКТРОВОЗ — локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электр. двигателями. Энергию Э. получает либо от тяговой подстанции через контактную сеть (или специальный рельс) и ходовые рельсы, либо от специально установленной на нем… …   Технический железнодорожный словарь

  • Электровоз — Ступино Географические названия мира: Топонимический словарь. М: АСТ. Поспелов Е.М. 2001 …   Географическая энциклопедия

Книги

  • Электровоз ВЛ 80 С, Н. М. Васько. Эта книга будет изготовлена в соответствии с Вашим заказом по технологии Print-on-Demand. Описаны механическая и электрическая части электровоза BЛ80С. Даны рекомендации по подготовке… Подробнее  Купить за 1694 руб
  • Электровоз 141, Джесси Рассел. Эта книга будет изготовлена в соответствии с Вашим заказом по технологии Print-on-Demand. High Quality Content by WIKIPEDIA articles! Электровоз 141 (заводские серии 20E1, 30E1 и 30E2,… Подробнее  Купить за 1254 руб
  • Электровоз, Jesse Russell. Эта книга будет изготовлена в соответствии с Вашим заказом по технологии Print-on-Demand. Внимание! Книга представляет собой набор материалов из Википедии и/или других online-источников.High… Подробнее  Купить за 1125 руб
Другие книги по запросу «Электровоз» >>


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»