Дариал

или Дариальское ущелье — теснина, через которую прорывается Терек на протяжении 12 верст от сел. Чми до Дариальского укрепления, среди отвесных голых скал. Уже Плиний в "Historia naturalis" упоминает о Кавказских воротах в стране Иберии или Иверии (Грузии), через которые прорывался с шумом горный поток Diriodoris; на вершине скалы, в ущелье, находился замок Кумания. У Прокония Кесарийского, автора "Истории войн римлян с персами", встречается описание Каспийских ворот на С от страны иверов. По грузинским летописям эта теснина именовалась различно: Раль-ани, Даргани, Даргали, Дариан, Дариалани, Дариальскани и др. Все приведенные имена имеют один корень — персидское слово дар или дер, соответствующее русскому слову дверь. У персов проход известен под именем Дар-и-алан (дверь или ворота аланов); арабское наименование — Баб-аль-алан (ворота аланов). Грузины переняли от персов их названия; на чисто грузинском яз. это ущелье назыв. Хевис-кари (ворота ущелья). Из груз. летописей видно, как часто Закавказье подвергалось нападениям горцев, производивших набеги свои через Дариальскую теснину; для ограждения этого пути на неприступных, крутых скалах воздвигались крепости и башни. Первым строителем их считается иверийский царь Мирван из династии Небротидов, живший за 150 л. до Р. Х. Затем сооружения не раз были возобновляемы, между прочим грузинскими царями Вахтангом Гургасланом (446-499) и Давидом Возобновителем, в XII в. В настоящее время сохранились только развалины башни на вершине крутой скалы, на левом берегу Терека, и крытый ход из крепости к реке. Народные легенды приписывают постройку всех сооружений царице Тамаре. Терек на всем протяжении Д. ущелья течет с такой силой, что его невозможно перейти вброд. В конце XVIII ст. проезд по дороге через ущелье был опасен, особенно зимою, когда все бывало занесено снегом и лишь воткнутые шесты указывали путнику дорогу, по которой он должен следовать; кроме того, проезжие испытывали большие притеснения со стороны туземцев, которых приходилось за огромную цену нанимать для переноски вещей, так как не только на арбах, но и даже и на лошадях невозможно было в то время перевозить грузы. Это продолжалось до начала сооружения Военно-грузинской дороги, когда вдоль всей дороги были поставлены редуты для усмирения горцев. В 1809 г. вместо прежних временных мостов был сооружен постоянный. Бывшее укрепление Д. лежит на высоте 4122 фт. над ур. м.

Н. Кузнецов.