Шлюпбалки

две балки на борту судна, к концам которых прикрепляются тали, закладываемые в особые рымы на дне шлюпок для того, чтобы их можно было поднять с воды и поместить на палубе судна. Ш. употребляются следующих систем: 1) поворотные в виде буквы Г, но с закруглением вместо прямого угла. При спуске и подъеме шлюпок они обращены наружу, так что тали приходятся прямо над шлюпкой; когда последняя подтянута доверху, то заворачивают сперва одну Ш., потом другую, и ставят шлюпку на свое место на палубе или на мостике. Неудобство таких Ш. — медленность подъема и спуска шлюпок из-за заворачивания Ш.; 2) откидные — двух систем — прямые и S-образные. Первые представляют собой прямые вертикальные Ш., имеющие шарнир внизу; обе Ш. соединены сверху тросом, с оттяжками к носу и корме; тали захватывают у таких Ш. за оконечности шлюпки и в поднятом виде последняя становится килем на планшир, где и закрепляется по походному. Спуск шлюпок на таких Ш. происходит скорее, чем на поворотных, но зато конструкция их, дающая балкам работать на изгиб и кручение вместе, удобна лишь для небольших шлюпок. Тип этот имеет несколько вариантов, например тип Леонтьева, употребляющийся в русском военном флоте. Ш. S-образные имеют, как и предыдущие, также шарнир внизу, но благодаря изгибу могут настолько откинуться вовнутрь, что шлюпка у них помещается в самом изгибе. При этом обе Ш. помещаются, конечно, ближе друг к другу, чем откидные, а именно на расстоянии около ¹/₃—¹/₄ длины шлюпки от каждой оконечности. Откидывание происходит при помощи винта, который входит в гайку, снабженную штурвалом. Гайка вращается в особом кольце, укрепленном на фальшборте судна; при помощи штурвала винт двигается в ту или другую сторону, откидывая или притягивая Ш. на место. Имеются также и другие системы, например на миноносцах (где откидывание производится особым приспособлением вроде талрепа) и т. д. Такие Ш. могут поднимать весьма большие шлюпки — например минные катера (до 14 тонн веса), хотя конструкция их несколько громоздка. Существуют также и другие системы Ш., но уже весьма редко встречающиеся (например, в виде кранов с тележкой и т.д.).

Ср. Гозе, "Руководство к кораблестроению", и другие сочинения по кораблестроению (см. Судостроение).

Р. Л—н.